YASKAWA SERVO MOTOR SGMG-09A2AB 850W 7.1A Encoder UTOPH-81AWF Sigma 1 1500 giri al minuto
DETTAGLI RAPIDI
Stoccaggio UCE n. 67426
Marca/Fabbricante Yaskawa
Numero della parte del costruttoreSGMG-09A2AB
Tipo di prodottoServo motor
Tipo di servomotore: SGMG
Potenza nominale: 0,9 kW (1,2 CV)
Fornitura di alimentazione: configurazione standard 200V
Specifiche dell'encoder: 8192 P/R Incremental Encoder
Specificità dell'albero: dritto con chiave e un tocco di fine albero
Opzioni: Standard
Potenza nominale 850 W
tensione di alimentazione 200 V
Valore di corrente 7.1 A
Velocità di uscita 1500 giri/min
Torsione nominale5,39 Nm
Altri prodotti superiori
| Motore Yasakawa, Guidatore SG- |
Mitsubishi Motor HC, HA- |
| Moduli Westinghouse 1C, 5X- |
Emerson VE, KJ... |
| Honeywell TC, TK... |
Moduli GE IC - |
| Motore di ventola A0- |
Trasmettitore Yokogawa EJA... |
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A Motor Converts Electrical Energy Into Mechanical Energy ◦ AC Alternating Current Reverses Poles of Electromagnetic Coil 120 Times Per Sec (60hz) ◦ Coils Wound into the Stator of the Motor Create Rotating Magnetic Field ◦ Magnetic Field Passing Through the Conductors of the Rotor Induces Current to Flow ◦ Induced Current Produces Magnetic Field Around Rotor Conductors Which Creates Magnet ◦ Rotor and Shaft Follow the Rotating Magnetic Field of the Stator
È molto probabile che i motori di funzionamento rappresentino una gran parte della bolletta elettrica mensile.
i motori non sono adeguati o di dimensioni eccessive al carico che sono destinati a servire, oppure sono stati riavvolti
Molte volte.
Per confrontare i costi di esercizio di un motore standard esistente con un motore ad alta efficienza energetica di dimensioni adeguate
per la sostituzione, è necessario determinare le ore di funzionamento, i valori di miglioramento dell'efficienza e il carico.Il termine "carico parziale" è utilizzato per descrivere il carico effettivo del motore rispetto alla capacità di carico totale del motore.. I carichi parziali del motore possono essere stimati utilizzando la potenza di ingresso, l'amperezza o le misurazioni della velocità.
La maggior parte dei motori elettrici è progettata per funzionare al 50%-100% del carico nominale.L'efficienza massima è di solito vicina al 75% del carico nominale.un motore da 10 cavalli ha una portata accettabile da 5 a 10 cavalliL'efficienza massima è di 7,5 CV. L'efficienza di un motore tende a diminuire drasticamente sotto il 50% del carico.l'intervallo di buona efficienza varia a seconda dei motori individuali e tende ad estendersi su un intervallo più ampio per i motori più grandi, come illustrato nella figura 1.
L'efficienza diminuisce significativamente con la diminuzione del carico.
2 mostra che il fattore di potenza tende a diminuire prima, ma meno drasticamente dell'efficienza, come carico
diminuisce.
Relazione con la velocità motrice
◦ La velocità sincrona di un motore CA è la velocità del campo magnetico rotante creato dallo statore
Fabbricazione a partire da
◦ Velocità sincrona (RPM) = (120 X Frequenza) diviso per il numero di poli. vale a dire 120 x 60Hz / 4-
Poli = velocità di base di 1800 giri al minuto
◦ Poiché dal motore è richiesta la coppia di carico, la velocità del rotore diminuirà rispetto al campo di rotazione.
Questo si chiama "Slip"
◦ Slip Induce corrente al flusso nel rotore che interagisce con il campo di rotazione e produce coppia
Che si trasmette al carico
◦ Il motore sincrono con reticenza o il rotore a magnete permanente non scivola e fornisce una velocità esatta
fino a pieno carico nominale