Siemens SIMATIC TDC CP50M0 Modulo di comunicazione MPI DP 8MB 6DD1661-0AD0
Descrizione:
Siemens 6DD1 661-0AD0 SIMATIC TDC CP50M0 Modulo di comunicazione per PROFIBUS DP/MPI, fino a 2 interfacce MPI, fino a 2 interfacce PROFIBUS DP, 8 MB di memoria interprocessore, connessione bus L e C
Descrizione:
Siemens 6DD1 607-0CA1 SIMATIC S7-400 EXM 438-1 Modulo di espansione I/O per modulo di applicazione FM 458, 8 codificatori incrementali, 4 codificatori di valore assoluto (SSI o EnDat), 5 ingressi analogici,4 Uscite analogiche a 12 bit (uscite analogiche da 5 a 8), 4 uscite analogiche 16-bit (uscite analogiche 1 - 4), 16 input binari 24VDC, 8 output binari 24VDC, fornisce ulteriori I/O binari e analogici nonché codificatori di valore incrementale e assoluto
*** Parte di ricambio ***
modulo di comunicazione SIMATIC TDC CP 50M0 con modulo di buffer da 8 MB fino a 2 interfacce MPI,fino a 2 interfacce DP PROFIBUS Utilizzare come master DP con parametrizzazione SW "COM-PROFIBUS" (versioni compatibili del sistema operativo da osservare).
I principali risultati sono i seguenti:
1) il motore deve avere una buona stabilità chimica quando immerso a lungo in refrigeranti e olio refrigerato.Il materiale isolante del motore è necessario per mantenere prestazioni di isolamento affidabili a alta temperatura e alta pressione, e ha una buona resistenza ai refrigeranti e all'olio refrigerato.
2) il motore viene spesso avviato a pieno carico o sotto sovraccarico, il che richiede che la coppia di partenza sia grande, possa funzionare normalmente durante il sovraccarico,e può adattarsi a una certa gamma di fluttuazioni di tensione e richieste di avvio frequenti.
(3) Per migliorare la capacità di refrigerazione dell'apparecchiatura, il motore deve avere un'elevata efficienza.
(4) quando il motore è sigillato nel guscio in acciaio del compressore, la temperatura dell'ambiente di lavoro è per lo più superiore a 70°C e l'aumento della temperatura può raggiungere circa 100°C durante il lavoro.La bobina di avvolgimento e il materiale isolante del motore devono essere resistenti alle alte temperature e all'invecchiamento.
(5) poiché il motore è vulnerabile all'impatto della forza elettromagnetica causata dalla corrente di avvio, all'impatto dei refrigeranti che entrano nel guscio,sono richiesti lo shock termico di rapida evaporazione e le vibrazioni meccaniche durante l'avvio e l'arresto, la bobina elettromagnetica del motore deve avere una certa resistenza meccanica e resistere alle vibrazioni.
Modulo simile:
| 6DD1600-0BA1 |
| 6DD1606-0AD1 |
| 6DD1607-0AA2 |
| 6DD1607-0CA1 |
| 6DD1607-0EA0 |
| 6DD1607-0EA2 |
| 6DD1610-0AH3 |
| 6DD1610-0AH4 |
| 6DD1610-0AH6 |
| 6DD1640-0AH0 |
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