Servomotore di CA di MSMA022C1N-Panasonic in servomotore industriale di trasporto senza azione

 
 
 
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La potenza attiva è la potenza che funziona;la potenza apparente ha una componente reattiva.Questo componente reattivo è indesiderabile: l'azienda elettrica deve fornirlo, ma non funziona.È auspicabile un fattore di potenza vicino all'unità (100%).Poiché ci sono compromessi quando si progetta un motore a induzione per migliorare l'efficienza o altri parametri prestazionali, il fattore di potenza a volte ne risente.Può essere migliorato aggiungendo condensatori.Correzione del condensatore La targhetta può indicare la dimensione massima del condensatore di correzione del fattore di potenza.La notazione sulla targhetta sarebbe qualcosa come "MAX CORR KVAR" seguito da un numero.Il numero indicherebbe il valore del condensatore in kilovar.Un valore superiore a quello suggerito può comportare tensioni più elevate di quelle desiderate e potrebbe causare danni al motore o ad altri componenti.

Potenza La potenza all'albero è una misura della potenza nominale meccanica del motore, la sua capacità di fornire la coppia richiesta per il carico alla velocità nominale.Di solito è indicato come "HP" sulla targhetta.In generale: HP = (Coppia) x (velocità)/5.250 dove: La coppia è in lb-ft La velocità è in giri/min Velocità a pieno carico La velocità alla quale la coppia nominale a pieno carico viene erogata alla potenza nominale è la velocità a pieno carico .Generalmente è indicato come "RPM" sulla targhetta.Questa velocità è talvolta chiamata velocità di "scorrimento" o velocità effettiva del rotore piuttosto che velocità sincrona.La velocità sincrona è la velocità alla quale il motore funzionerebbe se fosse fissato alla frequenza della linea di alimentazione CA;cioè, se girava alla stessa velocità del campo magnetico rotante creato dalla combinazione del modello di avvolgimento e della frequenza della linea elettrica.La velocità di un motore a induzione è sempre inferiore alla velocità sincrona e diminuisce all'aumentare del carico.Ad esempio, per una velocità sincrona di 1800 giri/min, un motore a induzione potrebbe avere una velocità a pieno carico di 1748 giri/min.Ci sono state opinioni e affermazioni contrastanti riguardo all'effetto della sostituzione di un motore "a efficienza standard" con un motore "a basso consumo energetico" su un carico di tipo centrifugo.Le pompe centrifughe e le ventole impongono al conducente quello che viene spesso definito un "carico esponenziale al cubo".Per una tale pompa o ventola, la coppia varia approssimativamente come il quadrato della velocità.Poiché, per definizione, la potenza varia direttamente con la coppia e con la velocità, per un carico di tipo centrifugo, la potenza varia approssimativamente come il cubo della velocità: una piccola variazione di velocità produce una variazione molto maggiore del fabbisogno energetico.Ad esempio, un aumento dell'1% della velocità comporterebbe un aumento del 3% del carico: (1.01)3 = 1.03