Informazioni di spedizione e ordine
- TRW Supply può solitamente spedire gli articoli in magazzino lo stesso giorno prima delle 15:30 EST senza costi aggiuntivi e prima delle 17:00 con una commissione urgente
- Le opzioni di spedizione variano in base alla località. Chiamare per un preventivo accurato.
Garanzia
- L'MHMJ022G1U è coperto da una garanzia di 1 anno.
•Selezionare specifiche comuni monofase e trifase corrispondenti alle alimentazioni.
•Gli interruttori automatici e i contattori magnetici elencati sono prodotti da Panasonic Electric Works.
Per conformarsi alle direttive CE, installare un interruttore automatico conforme agli standard IEC e UL (elencato, marcato) tra il filtro di rumore
e l'alimentazione senza errori.
•Per i dettagli sul filtro di rumore, fare riferimento alla pagina A4-138.
•Selezionare un interruttore automatico e un filtro di rumore che corrispondano alla capacità dell'alimentazione (incluse le condizioni di carico).
•Blocco terminali e terminali di terra
•Utilizzare cavi conduttori in rame con una temperatura nominale di 60°C o superiore.
•I terminali di terra per i telai da A a D sono M4 e M5 per i telai E, F.
• Una coppia di serraggio maggiore per le viti rispetto al valore massimo (M4: 1,2 N·m, M5: 2,0 N·m) può danneggiare il blocco terminali.
• Le viti di montaggio sul coperchio del blocco terminali per i telai E, F devono essere serrate con una coppia di 0,2 N·m.
L'applicazione di una coppia superiore a 0,2 N·m può danneggiare la filettatura del driver.
•Utilizzare un cavo di terra con lo stesso diametro del cavo del circuito principale.
Se il diametro del cavo del circuito principale è pari o inferiore a 1,6 mm², utilizzare un cavo di terra con un diametro di 1,6 mm² (AWG14).
•Utilizzare il connettore esclusivo in dotazione per i telai da A a D e mantenere la lunghezza di spelatura da 8 a 9 mm.
•Serrare le viti del connettore, CN X5 per il controller host, con una coppia di 0,3-0,35 N·m.
•Una coppia superiore a 0,35 N·m può danneggiare il connettore sul lato del driver.
Un numero di punto si incrementa automaticamente di 1 ogni volta che viene dato un comando operativo.
Un'operazione a gradini può essere eseguita facilmente semplicemente attivando/disattivando il segnale STB.
È possibile azionare effettivamente il motore utilizzando questa console, impostare una posizione target ed eseguire alcune operazioni di test.
L'inerzia del carico viene determinata in tempo reale nello stato di funzionamento effettivo e il guadagno corrispondente alla rigidità viene impostato automaticamente.
L'inerzia del carico viene determinata azionando l'apparecchiatura con un comando operativo
. La frequenza del freno rigenerativo rappresenta la frequenza delle fermate del motore dalla velocità nominale con decelerazione senza carico.
. Se il carico è collegato, la frequenza sarà definita come 1/(m+1), dove m=inerzia del momento di carico/inerzia del momento del rotore.
. Quando la velocità del motore supera la velocità nominale, la frequenza del freno rigenerativo è inversamente proporzionale al
quadrato di (velocità di marcia/velocità nominale).
. La tensione di alimentazione è AC115V (a 100V della tensione di rete).
Se la tensione di alimentazione fluttua, la frequenza è inversamente proporzionale al quadrato di (tensione di alimentazione di marcia/115)
rispetto al valore nella tabella.
. Quando si verifica rigenerazione continua in casi come frequenti cambi di velocità di marcia o alimentazione verticale, consultateci o
un rivenditore.
2. Se la coppia effettiva è entro la coppia nominale, non c'è limite al freno generativo.
3. Consultateci o un rivenditore se l'inerzia del momento di carico supera il valore specificato.
4. Il tempo di rilascio specificato si ottiene utilizzando un assorbitore di sovratensione per il freno (Z15D271 di Ishizuka Electronic o equivalente).
( ) rappresenta il valore effettivamente misurato utilizzando un diodo (200V, 1A o equivalente)
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