Motore Servo Industriale AC Yaskawa SGMGH-20ACA4C 11,5 Nm 16,7 A 200 V
DETTAGLI RAPIDI
- 1800W : 1800W
- Tensione:Velocità
- Corrente Nominale : 16,7ATensione
Motore Servo AC
- SGMAV Sigma-5
- YASKAWA ELECTRIC
- SPECIFICHE
Marca
| Yaskawa |
Numero Modello |
| Motore Servo Industriale Yaskawa 5,39 Nm 200 V Motore Servo AC SGMGH-20ACA4C |
Luogo di Origine |
| Giappone |
Corrente |
| 16,7A |
Tensione |
| 200V |
Velocità |
| 1500/min |
Potenza |
| 1800W |
Isolamento |
| F |
Nm |
| 11,5 |
* Sono richiesti disconnettori esterni tra il motore e il VFD? I disconnettori di servizio sui carichi motore sono molto spesso utilizzati per scopi di manutenzione. Normalmente, rimuovere un carico da un VFD durante il funzionamento non rappresenta un problema per il VFD. D'altra parte, introdurre un carico in un VFD chiudendo un disconnettore motore mentre il VFD è operativo può essere fatale per il VFD. |
Quando un motore viene avviato a piena tensione, come accadrebbe in questo caso, vengono generate alte correnti, solitamente circa sei volte le correnti nominali del motore. Il VFD vedrebbe queste alte correnti come ben oltre le sue capacità e andrebbe in un trip protettivo o fallirebbe del tutto. Una soluzione semplice per questa condizione è interbloccare il circuito permissivo di marcia del VFD con i disconnettori di servizio tramite un contatto ausiliario sul disconnettore di servizio. Quando il disconnettore è chiuso, un segnale di marcia permissivo riavvia il VFD a bassa tensione e frequenza.
* Ci sono condensatori di rifasamento che vengono commutati o presenti sui carichi motore previsti? La commutazione dei condensatori di rifasamento genera solitamente disturbi nella rete di distribuzione. Molti VFD possono essere e saranno influenzati da ciò. Per queste applicazioni potrebbero essere necessari trasformatori di isolamento o reattori di linea.
La correzione del fattore di potenza sui carichi motore alimentati da VFD non è necessaria poiché il VFD stesso la esegue utilizzando corrente continua internamente e quindi invertendola in un'uscita AC al motore. Tutti i produttori di VFD sconsigliano l'installazione di condensatori all'uscita del VFD.
Tecnologie a Frequenza Variabile
Tre tipi base di azionamenti a frequenza variabile offrono determinati vantaggi e svantaggi
a seconda dell'applicazione del motore. Viene discusso anche il nuovo azionamento a flusso vettoriale.
Mentre tutti gli azionamenti a frequenza variabile (VFD) controllano la velocità di un motore a induzione AC variando la tensione e la frequenza di alimentazione fornite al motore, non utilizzano tutti gli stessi progetti per farlo. Esistono tre principali progetti di VFD comunemente utilizzati oggi: modulazione di larghezza di impulso (PWM), inverter a sorgente di corrente
Installazione del Servomotore
I servomotori di tipo SGM e SGMP possono essere installati sia orizzontalmente che verticalmente. Tuttavia, se il servomotore viene installato in modo errato o in una posizione inappropriata, la durata di servizio sarà ridotta o si verificheranno problemi imprevisti. Per evitare ciò, osservare sempre le istruzioni di installazione descritte di seguito.
Prima dell'installazione:
Vernice anticorrosiva è applicata sul bordo dell'albero motore. Pulire accuratamente la vernice anticorrosiva con un panno inumidito con diluente.
NOTA
Evitare che il diluente finisca su altre parti del servomotore durante la pulizia dell'albero.
Stoccaggio:
Quando il servomotore deve essere immagazzinato con il cavo di alimentazione scollegato, conservarlo nell'intervallo di temperatura seguente:
Tra −20°C e 60°C
Siti di installazione:
I servomotori di tipo SGM e SGMP sono progettati per uso interno.
Installare il servomotore in un ambiente che soddisfi le seguenti condizioni:
Libero da gas corrosivi ed esplosivi
- Ben ventilato e privo di polvere e umidità
- Temperatura ambiente da 0 a 40°C
- Umidità relativa dal 20% all'80% (senza condensa)
- Ispezione e pulizia possono essere eseguite facilmente
- Se il servomotore viene utilizzato in una posizione soggetta a nebbia d'acqua o olio, installare una copertura protettiva sul servomotore.
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