ORIGINALE 0.318N-m SJME-01AMA4C del SERVOMOTORE di CA di 1PC Yaskawa 3000rpm 100W NUOVO

SJDE-01APA

SJDE-02APA

SJDE-04APA

SJDE-04APA+SJME-04AMB41

SJDE-08APA

SJME-01AMA41

SJME-04AMA41

SJME-04AWA41

SJME-08AWA41

Il servomotore della serie può essere installato orizzontalmente o verticalmente.Tuttavia, un'installazione errata o una posizione di installazione anomala ridurranno la durata del motore o causeranno incidenti.L'installazione corretta può essere eseguita in conformità con le seguenti precauzioni.

Precauzioni prima dell'installazione: C'è vernice antiruggine sull'estremità dell'albero del motore.Un panno imbevuto di diluente viene utilizzato per rimuovere l'antiruggine prima di installare il motore.Durante la pulizia dell'antiruggine, si deve evitare che il diluente entri in contatto con altre parti del servomotore.

Temperatura Temperatura Temperatura Temperatura per lo stoccaggio stoccaggio stoccaggio stoccaggio Il servomotore non elettrificato deve essere immagazzinato nel seguente intervallo di temperatura: -20 ～ +60 ℃

2 Luogo di installazione installazione installazione installazione Il servomotore della serie deve essere installato nelle porte e soddisfare le seguenti condizioni ambientali.

� Non ci sono gas corrosivi, infiammabili o esplosivi;

� Buona ventilazione, asciutto e meno polvere；

� Intervallo di temperatura ambiente 0 ～ 40 ℃；

� Umidità relativa 26% ～ 80%RH, senza rugiada；

� Facile da revisionare e pulire.

Installazione Installazione Installazione concentricità oncentricità oncentricità oncentricità L'accoppiamento deve essere utilizzato al momento del collegamento della macchina e gli assi del servomotore devono essere allineati con quello della macchina.Durante l'installazione del servomotore, devono essere soddisfatti i requisiti di tolleranza di concentricità nella figura seguente.Il test su 4 punti di un cerchio e la differenza tra massimo e minimo devono essere inferiori a 0,03 mm.(Ruota insieme al giunto)

In genere, i servosistemi vengono prima sintonizzati con un ingresso a gradino per avere un'idea della risposta del sistema.Una volta fatto ciò, l'utente ora è spesso interessato a come si comporterà il suo movimento effettivo.A questo punto, l'utente deve decidere la natura del profilo di velocità.Il profilo di velocità di gran lunga più comune è il trapezio.Ciò è dovuto alla relativa facilità di calcolo di tutte le variabili di stato necessarie per il moto: posizione, velocità e accelerazione.Man mano che aumenta la necessità di accelerazioni e decelerazioni più fluide, vengono spesso impiegati profili a "S" o spline cubiche.