Nuovo servomotore CA ELETTRICO industriale Yaskawa 13.8A 3000RMP SGMSS-25ACA21
Specifiche
Corrente: 13,8 A
Voltaggio: 200V
Potenza: 2500 W
Velocità massima: 3000 giri/min
Codificatore: codificatore assoluto a 17 bit
Inerzia del carico JL kg¡m2¢ 10−4: 0,026
Albero: dritto senza chiavetta
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Persona di contatto: Anna
E-mail: saggezzalongkeji@163.com
Cellulare: +0086-13534205279
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Ci sono due tipi di servomotori da considerare.Il primo è il classico servomotore a corrente continua e il secondo è il servomotore a corrente alternata spesso indicato come motore a corrente continua senza spazzole.Il motore a corrente continua senza spazzole è un motore a corrente alternata sincrono trifase con un trasduttore di posizione all'interno del motore per trasmettere la posizione dell'albero del motore all'amplificatore di azionamento allo scopo di controllare la commutazione della corrente nelle tre fasi degli avvolgimenti del motore.
Un altro fattore che influenza la costante di tempo meccanica è la temperatura.La maggior parte dei produttori specifica i parametri del motore a 25 o C (classificazione a freddo).Ciò implica che il magnete e i fili sono entrambi a temperatura ambiente.Tuttavia, i motori utilizzati nell'industria funzioneranno a temperature più elevate, il che potrebbe raggiungere una temperatura del magnete compresa tra 80 o C e 90 o C in un ambiente a 40 o C.La temperatura dell'avvolgimento è notevolmente superiore.È necessario utilizzare alcuni mezzi per compensare i parametri del motore classificati a 25 o C. Per quei produttori che offrono la valutazione a caldo sui parametri delle specifiche del motore, dovrebbero essere utilizzati per calcolare le costanti di tempo.I parametri di resistenza del motore, costante di coppia e costante di tensione devono essere regolati, se necessario, per la potenza nominale.La resistenza del motore aumenterà;la costante di coppia e la costante di tensione diminuiranno.Tuttavia, contrariamente al loro nome implicito, entrambe le costanti di tempo non hanno un valore costante.Piuttosto, sono entrambe funzioni della temperatura operativa del motore.
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