Servomotore industriale YASKAWA SGM-02A3G12 200W AC SERVO MOTORE fabbricato in Giappone
Classificazione:
Corrente: 0,89A
Voltaggio: 200V
Potenza: 100 W
Torsione nominale: 0,318-m
Velocità massima: 3000 giri/min
Codificatore: 17 bit Codificatore assoluto
Carico inerzia JL kgm2¢10-4:0.026
Fuoco: dritto senza chiave
Altri prodotti superiori
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Moduli Westinghouse 1C, 5X- Emerson VE, KJ-
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Trasmettitore Rosemount 3051- Trasmettitore Yokogawa EJA-
Persona di contatto: Anna
Email: wisdomlongkeji@163.com
Telefono cellulare: +0086-13534205279
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Riassunto ∆ I motori a magnete permanente sono ampiamente utilizzati nei motori delle ruote dei veicoli elettrici e ibridi.con una coppia di potenza di 20 W o più, ma non superiore a 50 WLa geometria dello statore viene variata cambiando le posizioni dello statore mobile, modificando di conseguenza la lunghezza del vuoto d'aria nei motori a magneti permanenti in modo da poter regolare la coppia.Per derivare un modello analitico, le espansioni di serie di Fourier sono utilizzate per formulare la variazione della geometria del vuoto d'aria. Il modello analitico è convalidato dai risultati numerici degli elementi finiti.Per quanto riguarda la capacità di variazione della coppia del motore ottenuta nel presente studio,
il rapporto tra la coppia più grande e quella più piccola è 2.3.
Una caratteristica desiderabile dei motori a magnete permanente (PM) è l'elevata coppia a bassa velocità e quindi adatta come attuatore a trazione diretta nei veicoli elettrici (EV) o ibridi.La funzione di coppia elevata aiuta le prestazioni di accelerazione del VELe macchine Vernier [1, 2] appartengono ai motori PM e sono adatte come motori a ruota.Le strutture a palo dentato svolgono un ruolo importante nella progettazione delle macchine vernier per massimizzare la coppiaPer aumentare la coppia, sono state presentate macchine vernier a doppia eccitazione a magnete permanente [3] tra cui statore interno e statore esterno.
Lo stesso volume del motore in grado di generare coppia più elevata guadagnerà un vantaggio nelle prestazioni dei veicoli elettrici.Entrambi gli aumenti della forza magnetomotrice dell'armatura e del diametro interno dello statore sono approcci per aumentare le prestazioni della coppia con lo stesso volume della macchina [4]. diverse forme di statore e magnete
le configurazioni causeranno rispettivamente diverse densità di flusso e prestazioni di coppia.È stata sviluppata una relazione tra la forma dello statore e la densità di flusso al fine di prevedere le prestazioni motorie [5]Per analizzare la coppia elettromagnetica delle macchine PM con avvolgimento concentrato è stato utilizzato un metodo a elementi finiti, i cui risultati mostrano che la coppia è influenzata dalla saturazione magnetica.
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