NUOVO SERVOMOTORE DI YASKAWA SGMAS-04AXA-DH13, SERVOMOTORE DI DENSO 410627-0020

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Il dispositivo d'avviamento e l'assemblea del radiatore di sovraccarico per un motore elettrico industriale è individuato spesso abbastanza una distanza
dal motore stesso, dentro una stanza citata come centro di controllo motorio, o dal MCC:

Poiché per un tecnico è impossibile essere in due posti immediatamente, è necessario spesso da eseguire i controlli diagnostici su un motore elettrico funzionante male dal MCC in cui il tecnico ha accesso a tutti i circuiti di controllo.

Un tale controllo diagnostico è linea corrente, individuare la presenza di bobina aperta del motore. Se una bobina trifase del motore viene a mancare aperto, il motore non funzionerà come dovrebbe. Ciò è chiamata unico sincronizzare. Un buon modo controllare per vedere se c'è questa circostanza è di usare la a morsetto-sull'amperometro (induttivo) per controllare la linea corrente su tutte e tre le linee mentre il dispositivo d'avviamento è stimolato. Ciò può essere fatta a tutta la posizione dove c'è accesso fisico ai conduttori di potere del motore.

IL CLIENTE HA ASSICURATO I DATI:
Tensione: (disponibile da 6 a 48 volt normalmente)
Carico di motore: Velocità, coppia di torsione e corrente.
(Un motore attuale può essere collaudato da DCM & ha abbinato)
Diametro dell'asse: Lunghezza (estensione singola o doppia)
Materiale: (Norma del acciaio al carbonio - acciaio inossidabile)

I motori avvolti in serie di CC di SGMAS hanno l'armatura e le bobine eccitarici collegate in un circuito di serie. Questo il tipo motori determina normalmente i carichi che richiedono il regolamento preciso della velocità. Iniziare la coppia di torsione sviluppata in serie va in automobile normalmente le gamme fra 300% e 375% del pieno carico, ma può essere alto quanto 800% di coppia di torsione del pieno carico. Questi motori possono essere configurati facilmente in 2 & 3 velocità come pure modelli reversibili.

I CAMPI di ROTAZIONE TRIFASI richiedono tre paia delle bobine 120 bobine 120º a parte stimolate dalle tensioni che inoltre hanno i 120 a parte, stimolate dalle tensioni che inoltre hanno uno spostamento di fase di 120 gradi.
I MOTORI SINCRONI specificamente sono destinati per mantenere la velocità costante con il rotore sincrono alla velocità costante del campo di rotazione, con il rotore sincrono al campo di rotazione.
I motori sincroni richiedono la modifica (quali le bobine della scoiattolo-gabbia) auto-di avviare.