Nuovo e servomotore elettrico originale 400w 3000RMP SGMAS-04ACA41 di Yaskawa

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Esamini questo circuito di controllo motorio trifase, in cui i fusibili proteggono da sovracorrente e un relè del tre-palo (ha chiamato un contattore) gira il potere in funzione e a riposo verso il motore:

Dopo gli anni di servizio fedele, l'un giorno questo motore rifiuta di avviarsi. Fa un suono «del ronzio» quando il contattore è stimolato (i contatti di relè si chiudono), ma non gira. Un meccanico lo controlla fuori e determina che l'asse non è afferrata, ma è libero di girare. Il problema deve essere elettrico in natura! Siete chiamato per studiare. Facendo uso della a morsetto-sull'amperometro, misurate la corrente con ciascuna delle linee (subito dopo di ogni fusibile) come altro inizio ancora una volta siete tentati. Poi registrate le tre misure correnti:

IL CLIENTE HA ASSICURATO I DATI:
Tensione: (disponibile da 6 a 48 volt normalmente)
Carico di motore: Velocità, coppia di torsione e corrente.
(Un motore attuale può essere collaudato da DCM & ha abbinato)
Diametro dell'asse: Lunghezza (estensione singola o doppia)
Materiale: (Norma del acciaio al carbonio - acciaio inossidabile)

I motori avvolti in serie di CC di SGMAS hanno l'armatura e le bobine eccitarici collegate in un circuito di serie. Questo il tipo motori determina normalmente i carichi che richiedono il regolamento preciso della velocità. Iniziare la coppia di torsione sviluppata in serie va in automobile normalmente le gamme fra 300% e 375% del pieno carico, ma può essere alto quanto 800% di coppia di torsione del pieno carico. Questi motori possono essere configurati facilmente in 2 & 3 velocità come pure modelli reversibili.

I CAMPI di ROTAZIONE TRIFASI richiedono tre paia delle bobine 120 bobine 120º a parte stimolate dalle tensioni che inoltre hanno i 120 a parte, stimolate dalle tensioni che inoltre hanno uno spostamento di fase di 120 gradi.
I MOTORI SINCRONI specificamente sono destinati per mantenere la velocità costante con il rotore sincrono alla velocità costante del campo di rotazione, con il rotore sincrono al campo di rotazione.
I motori sincroni richiedono la modifica (quali le bobine della scoiattolo-gabbia) auto-di avviare.