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Serie industriale 200V SGMAH-A5B1A-YB11 del servomotore SGMAH di Yaskawa 0.9A del servomotore

Name: Serie industriale 200V SGMAH-A5B1A-YB11 del servomotore SGMAH di Yaskawa 0.9A del servomotore
Brand: Shenzhen Wisdomlong Technology CO.,LTD
SKU: SGMAH-A5B1A-YB11
Price: 10000.00 USD
Availability: InStock

Dettagli del prodotto:

Luogo di origine:	Giappone
Marca:	Yaskawa
Numero di modello:	SGMAH-A5B1A-YB11

Informazione dettagliata

Luogo di origine:

Giappone

Marca:

Yaskawa

Numero di modello:

SGMAH-A5B1A-YB11

Energia:

50 W

Volage:

200v

Attuale:

0.9A

Nm:

0,159

r/min:

3000

Ins:

Evidenziare:

High Light

Evidenziare:

servomotore a macchina ewing

servomotore AC

Informazioni di trading

Quantità di ordine minimo:

Prezzo:

Negoziabile

Imballaggi particolari:

NUOVO in scatola originale

Tempi di consegna:

2-3 giorni del lavoro

Termini di pagamento:

Unione ad ovest del TT

Capacità di alimentazione:

100

Descrizione di prodotto

Servomotore Yaskawa 2.1A SGMAH-02A1A21 16-bit (16384 x 4) Encoder assoluto 0.637N.M

Specificità

Modello SGMAH-A5B1A-YB11

Tipo di prodotto Servomotore CA

Potenza nominale 50w

Torsione nominale 0,159 Nm

Velocità nominale 3000 giri al minuto

Tensione di alimentazione 200vAC

Corrente nominale 0,9 Amps

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Fusibili standard (senza ritardo temporale, singolo elemento)
I fusibili standard proteggono da cortocircuiti e guasti di terra utilizzando caratteristiche termiche per rilevare il calore
Una volta esplosi i fusibili standard non sono più utilizzabili e devono essere sostituiti.

I motori NEMA di design A e B fino a 500 CV devono avere un valore di efficienza a pieno carico (scelto dalla tabella delle efficienze nominali) stampato sulla targa.La maggior parte delle analisi del risparmio energetico del motore presuppone che il motore esistente funzioni alla sua efficienza nominaleQuesta ipotesi è ragionevole al di sopra del punto di carico del 50% in quanto l'efficienza del motore raggiunge generalmente il picco a circa 3/4 di carico con prestazioni al 50% di carico quasi identiche a quelle a pieno carico.I motori più potenti presentano una curva di efficienza relativamente piatta fino al 25% del carico pieno..

È più difficile determinare l'efficienza di un motore che è in servizio da molto tempo.è quasi impossibile individuare informazioni sull'efficienzaInoltre, se il motore è stato riavvolto, è probabile che l'efficienza del motore sia ridotta.

Quando l'efficienza della targhetta manca o non è leggibile, è necessario determinare il valore dell'efficienza al punto di carico di esercizio del motore.registrare i dati significativi della targhetta e contattare il costruttore del motoreCon lo stile, il tipo e il numero di serie, il fabbricante può identificare approssimativamente quando il motore è stato fabbricato.

Spesso il fabbricante dispone di documenti storici e può fornire valori nominali di efficienza come funzione
di carico per una famiglia di motori.

Se il costruttore non è in grado di fornire i valori di efficienza del motore, è possibile utilizzare le stime dell'allegato C.
L'allegato C contiene i valori nominali di efficienza a pieno carico, 75%, 50% e 25% per motori di efficienza standard tipici di varie dimensioni e con velocità sincrone di 900, 1200, 1800 e 3600 giri/min.L'appendice C indica la prestazione a pieno e a parziale carico media del settore per tutti i motori standard di efficienza attualmente sul mercato..

Per valutare l'efficienza e il carico si utilizzano tre fasi:
Identificare il carico imposto al motore in funzione.ottenere un valore di efficienza del motore a carico parziale coerente con il carico approssimativo, sia dal costruttore che interpolando i dati forniti nell'appendice CInfine, se sono disponibili misurazioni di potenza a lettura diretta,derivare una stima del carico rivista utilizzando sia la misurazione della potenza ai terminali del motore che il valore dell'efficienza di parziale carico come indicato nell'equazione 8.

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