MOTORE-CA DISPONIBILE servo 200V InSB di Yaskawa 0.91A 0.318N.m SGMAH-01AAA2C

Motore di Yasakawa, SG del driver	Motore HC-, ha di Mitsubishi
Moduli 1C-, 5X- di Westinghouse	Emerson VE, kJ
Honeywell TC, TK	Moduli IC di GE -
Motore A0- di Fanuc	Trasmettitore EJA- di Yokogawa

SGMAH-04AAAHB61

SGMAH-04ABA21

SGMAH-04ABA41

SGMAH-04ABA-ND11

SGMAH-07ABA-NT12

SGMAH-08A1A21

SGMAH-08A1A2C

SGMAH-08A1A61D-0Y

SGMAH-08A1A6C

SGMAH-08A1A-DH21

SGMAH-08AAA21

SGMAH-08AAA21+ SGDM-08ADA

SGMAH-08AAA2C

SGMAH-08AAA41

SGMAH-08AAA41+ SGDM-08ADA

SGMAH-08AAA41-Y1

SGMAH-08AAA4C

SGMAH-08AAAH761

SGMAH-08AAAHB61

SGMAH-08AAAHC6B

SGMAH-08AAAYU41

SGMAH-08AAF4C

SGMAH-A3A1A21

SGMAH-A3A1A21+SGDM-A3ADA

SGMAH-A3A1A41

SGMAH-A3A1AJ361

SGMAH-A3AAA21

SGMAH-A3AAA21-SY11

SGMAH-A3AAA2S

SGMAH-A3AAAH761

SGMAH-A3AAA-SY11

SGMAH-A3AAA-YB11

SGMAH-A3B1A41

SGMAH-A3BAA21

SGMAH-A3BBAG761

SGMAH-A5A1A-AD11

SGMAH-A5A1AJ721

SGMAH-A5A1A-YB11

SGMAH-A5A1A-YR61

Le sequenze di eccitazione per i modi di cui sopra dell'azionamento sono riassunte in tabella 1.
Nell'azionamento di Microstepping le correnti nelle bobine stanno variando continuamente per potere al punto completo dello smembramento uno in molti più piccoli punti discreti. Più informazioni sul microstepping possono essere
trovato nel capitolo microstepping. Serri contro, inclini le caratteristiche

La coppia di torsione contro le caratteristiche di angolo di un motore passo a passo è la relazione fra lo spostamento del rotore e la coppia di torsione che si sono applicate all'asse di rotore quando il motore passo a passo è stimolato alla sua tensione nominale. Un motore passo a passo ideale ha una coppia di torsione sinusoidale contro la caratteristica di spostamento secondo le indicazioni di figura 8.

Le posizioni A e C rappresentano i punti di equilibrio stabili quando nessuna forza esterna o carico si applica al rotore
asse. Quando vi applicate i tum di una forza esterna all'asse che del motore in pratica create uno spostamento angolare, Θa

. Questo spostamento angolare, Θa, si riferisce a come cavo o ritarda angolo secondo se il motore è attivamente accelerante o decelerante. Quando il rotore si ferma con un carico applicato verrà a riposare alla posizione definita da questo angolo di spostamento. Il motore sviluppa una coppia di torsione, tum, nell'opposizione alla forza esterna applicata per equilibrare il carico. Mentre il carico è aumentato l'angolo di spostamento inoltre aumenta finché non raggiunga la coppia di torsione della tenuta di massimo, Th, del motore. Una volta che il Th è oltrepassato il motore entra in una regione instabile. In questa regione che una coppia di torsione è la direzione opposta è creato ed i salti del rotore sopra il punto instabile al punto stabile seguente.

MOTORE SLIP
Il rotore in un motore asincrono non può girare alla velocità sincrona. Per
inciti un FME nel rotore, il rotore deve muovere più lento degli ss. Se il rotore fosse a
in qualche modo il giro agli ss, il FME non ha potuto essere indotto nel rotore e quindi nel rotore
si fermerebbe. Tuttavia, se il rotore si fermasse o persino se rallentasse significativamente, un FME
ancora una volta sia indotto nelle barre del rotore e comincerebbe a girare ad una velocità più di meno
che gli ss.
La relazione fra la velocità del rotore e gli ss è chiamata lo slittamento. Tipicamente,
Lo slittamento è espresso come una percentuale di ss. L'equazione per lo slittamento del motore è:
2% S = (SS – RS) X100
Ss
Dove:
%S = slittamento delle percentuali
Ss = velocità sincrona (RPM)
RS = velocità del rotore (RPM)