SERVO AZIONAMENTO Servopack industriale 6 trifase HP di Yaskawa 200-230 V SGDB-60ADS-SY44

Yaskawa SERVO DRIVE Industrial Servopack 3-PHASE 6 CV 200-230 V SGDB-60ADS-SY44

Numero del prodotto: SGDB-60ADS-SY44
Descrizione: SGDB-60ADS-SY44 è un servo AC-drives prodotto da Yaskawa
Tipo di azionamento: SGDB AC Servo Drive
Potenza nominale: 6,0 kW
Tensione di alimentazione: 200V
Modello: con funzioni multiple di controllo della posizione
Serie di motori applicabile: SGMG/SGM
Specificativi dell'opzione: nessuno
Modifica: Nessuna

Gli SGDB Sigma Series Servopack sono amplificatori per la serie Sigma di servos CA. Progettati per applicazioni che richiedono più azionamenti, gli SGDB possono essere utilizzati per il controllo della velocità, il controllo della coppia,e controllo della posizioneUn operatore digitale può essere utilizzato per impostare i parametri di un Servopack.

Caratteristiche
230VAC Potenza di ingresso trifase
Accetta un riferimento di velocità di tensione analogica
Tre velocità impostate internamente
Progettazione compatta
Funzionalità semplice

Per i ventilatori e le pompe, il carico varia a seconda del livello di carico.
cubo della velocità del ventilatore o della pompa.
Flusso al 100%: 100 cavalli X 1.003
= 100 cavalli.
75 percento di portata: 100 cavalli X 0.753
= 42,2 cavalli
50 percento di flusso: 100 cavalli X 0.503
= 12,5 cavalli
Calcolare il nuovo consumo di energia a ciascun livello di flusso con ASD:
100 CV
--------- X 0,746 = 81 kW X 2 ore/giorno X 7 giorni/settimana X 52 settimane/anno = 58,968 kWh
0.92
42.2 CV
X 0,746 = 34,2 kW X 12 ore/giorno X 7 giorni/settimana X 52 settimane/anno = 149,386 kWh
0.92
12.5 CV
X 0,746 = 10,1 kW X 6 ore/giorno X 7 giorni/settimana X 52 settimane/anno = 22,058 kWh
0.92
Consumo totale di energia: 58,968 + 149,386 + 22,058 = 230,412 kWh
Costo annuo dell'elettricità con ASD:
34.2 kW X 5 dollari al mese X 12 mesi = 2052.00
230,412 kWh/anno X 0,04/kWh = $9,216.48
Complessivamente: 11 dollari.268.48
Risparmio annuale di energia elettrica: 28 dollari.477.20 - 11 dollari.268.48 = 17 dollari.178.72
Semplice recupero: ASD Costo: $15.000 installato
15 dollari.000
------------- = circa 0,87 anni o 10,5 mesi
17 dollari.178.72
L'installazione dell'ASD ha senso finché durerà almeno 0,87 anni.
con una durata di servizio di 50.000 ore.
20 ore/giorno X 7 giorni/settimana X 52 settimane/anno = 7280 ore/anno di esercizio.
50,000 ore
-------------- = 6,9 anni vita media in questa operazione
7280 ore

In primo luogo, la riluttanza delle vie ferrate è molto inferiore a quella delle vie aeree che esse hanno sostituito, quindi il totale Xux prodotto per un dato MMF è molto maggiore (in senso stretto, quindi,se i MMF e le sezioni trasversali delle bobine nella figura 1.6 e 1.7 sono le stesse, nella figura 1.7 dovrebbero essere mostrate molte più linee Xux rispetto alla figura 1.6In secondo luogo, la quasi totalità del Xux si concentra all'interno del ferro, piuttosto che diffondersi nell'aria circostante.Possiamo quindi modellare le parti di ferro del circuito magnetico come mostrato nella Figura 1.7 per guidare la Xux ovunque sia necessaria. e Wnally, vediamo che all'interno del ferro, la densità Xux rimane uniforme su tutta la sezione trasversale,essendo così poca la riluttanza che non c' è alcuna tendenza evidente per gli Xux a affollarsi da una parte o dall' altra.

Prima di passare alla questione del vuoto d'aria, occorre notare che una domanda che si pone spesso è se sia importante che le bobine siano strettamente avvolte sul circuito magnetico e se,se c'è un avvolgimento a più strati, le curve esterne sono eVective come quelle interne.
La risposta, fortunatamente, è che il totale del FPM è determinato unicamente dal numero di giri e dalla corrente, e quindi ogni giro completo contribuisce allo stesso contributo al totale del FPM,indipendentemente dal fatto che
Naturalmente ha senso che le bobine siano avvolte il più strettamente possibile,poiché ciò non solo riduce al minimo la resistenza della bobina (e quindi riduce la perdita di calore)
Il calore generato viene inoltre più facilmente condotto verso il telaio della macchina.

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