SERVO AZIONAMENTO Servopack industriale 6 trifase HP di Yaskawa 200-230 V SGDB-60ADS-SY44

Yaskawa SERVO DRIVE Industrial Servopack 3-FASE 6 HP 200-230 V SGDB-60ADS-SY44

Codice prodotto: SGDB-60ADS-SY44
Descrizione: SGDB-60ADS-SY44 è un servoazionamento CA prodotto da Yaskawa
Tipo di azionamento: servoazionamento CA SGDB
Potenza nominale: 6,0 kW
Tensione di alimentazione: 200 V
Modello: Con più funzioni di controllo della posizione
Serie motore applicabile: SGMG/SGM
Specifiche delle opzioni: nessuna
Modifica: nessuna

I servopack della serie Sigma SGDB sono amplificatori per la serie Sigma di servi AC.Progettato per applicazioni che richiedono più azionamenti, l'SGDB può essere utilizzato per il controllo della velocità, della coppia e della posizione.Un operatore digitale può essere utilizzato per impostare i parametri per un Servopack.

Caratteristiche
Alimentazione di ingresso trifase 230VAC
Accetta un riferimento di velocità della tensione analogica
Tre velocità impostate internamente
Design compatto
Operazione facile

Non presumere che il 75 percento di flusso sia uguale al 75 percento di carico.Per ventilatori e pompe, il carico varia in base al
cubo della velocità del ventilatore o della pompa.
Flusso al 100 percento: 100 cavalli X 1.003
= 100 cavalli.
Flusso del 75 percento: 100 cavalli X 0,753
= 42,2 cavalli
Flusso del 50 percento: 100 cavalli X 0,503
= 12,5 cavalli
Calcola il nuovo consumo di energia ad ogni livello di flusso con ASD:
100 CV
--------- X 0,746 = 81 kW X 2 ore/giorno X 7 giorni/settimana X 52 settimane/anno = 58.968 kWh
0,92
42,2 CV
--------- X 0,746 = 34,2 kW X 12 ore/giorno X 7 giorni/settimana X 52 settimane/anno = 149.386 kWh
0,92
12,5 CV
--------- X 0,746 = 10,1 kW X 6 ore/giorno X 7 giorni/settimana X 52 settimane/anno = 22.058 kWh
0,92
Consumo totale di energia: 58.968 + 149.386 + 22.058 = 230.412 kWh
Costo elettrico annuale con l'ASD:
34,2 kW X $ 5/mese X 12 mesi = $ 2052,00
230.412 kWh/anno X 0,04/kWh = $ 9.216,48
Totale: $ 11.268,48
Risparmio annuale sui costi elettrici: $ 28.477,20 - $ 11.268,48 = $ 17.178,72
Rimborso semplice: costo ASD: $ 15.000 installati
$ 15.000
------------- = circa 0,87 anni o 10,5 mesi
$ 17.178,72
L'installazione dell'ASD ha senso fintanto che durerà almeno 0,87 anni.Questo ASD è stato valutato
con una vita utile di 50.000 ore.
20 ore/giorno X 7 giorni/settimana X 52 settimane/anno = 7280 ore/anno di funzionamento.
50.000 ore
-------------- = 6,9 anni di vita media in questa operazione
7.280 ore

In primo luogo, la riluttanza dei percorsi del ferro è molto inferiore ai percorsi dell'aria che hanno sostituito, quindi l'Xux totale prodotto per un determinato MMF è molto maggiore.(A rigor di termini quindi, se gli MMF e le sezioni trasversali delle bobine nelle Figure 1.6 e 1.7 sono gli stessi, nella Figura 1.7 dovrebbero essere mostrate molte più linee Xux che in Figura 1.6, ma per chiarezza sono indicati numeri simili. ) In secondo luogo, quasi tutto lo Xux è contenuto nel ferro, invece di diffondersi nell'aria circostante.Possiamo quindi modellare le parti in ferro del circuito magnetico come mostrato nella Figura 1.7 per guidare l'Xux ovunque sia necessario.Infine, vediamo che all'interno del ferro, la densità di Xux rimane uniforme su tutta la sezione trasversale, essendoci così poca riluttanza che non vi è alcuna tendenza evidente per Xux ad affollarsi da una parte o dall'altra.

Prima di passare alla questione del traferro, dobbiamo notare che una domanda che viene spesso posta è se sia importante che le bobine siano avvolte saldamente sul circuito magnetico e se, se è presente un avvolgimento multistrato , le curve esterne sono efficaci quanto quelle interne.
La risposta, fortunatamente, è che l'MMF totale è determinato unicamente dal numero di giri e dalla corrente, e quindi ogni giro completo dà lo stesso contributo all'MMF totale, indipendentemente dal fatto che
capita di essere avvolto strettamente o liberamente.Ovviamente ha senso che le bobine siano avvolte il più strettamente possibile, poiché ciò non solo riduce al minimo la resistenza della bobina (e quindi riduce la perdita di calore)
ma facilita anche il trasferimento del calore generato al telaio della macchina.

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