Nuovo Servopack YASKAWA Giappone 4.4KW elettrico 200-230vac 5.9hp SGDB-44ADG-P

Con la mostra della direzione, i diagrammi di Xux inoltre trasferiscono le informazioni sull'intensità della saldatura magnetica. Per raggiungere questo, introduciamo l'idea che fra ogni paio delle linee di Xux (e per una profondità data nella carta) c'è una stessa “quantità” di Xux magnetico. Qualche gente ha no
diYculty con un tal concetto, mentre altri Wnd che la nozione di quanti4
I motori elettrici e gli azionamenti che fying qualcosa così astratto rappresenta una sfida intellettuale seria. Ma
se l'approccio sembra ovvio o non, non c'è la negazione dell'utilità pratica di misura dello stuV che misterioso chiamiamo Xux magnetico e ci conduce accanto all'idea molto importante di densità magnetica di Xux (B).
Quando le linee di Xux sono insieme vicine, “il tubo” di Xux è schiacciato in un più piccolo spazio, mentre quando le linee sono ulteriori a parte lo stesso tubo di Xux ha respiro. La densità di Xux (B) è semplicemente
il Xux “nel tubo” (F) si è diviso dalla sezione trasversale (A) del tubo, cioè il ¼ la F A (1 di B: 1)
La densità di Xux è una grandezza vettoriale e quindi spesso è scritta nel grassetto: la sua grandezza è data dall'equazione (1,1) e la sua direzione è quella delle linee prevalenti di Xux ad ogni punto. Vicino alla cima del magnete nella figura 1,2, per esempio, la densità di Xux sarà grande (perché il Xux
è schiacciato in una piccola zona) ed indicando verso l'alto, mentre sull'equatore e d'avanguardia dal corpo del magnete la densità di Xux sarà piccola e diretta verso il basso.
Sarà visto più successivamente che per creare le alte densità di Xux in motori, il Xux passare la maggior parte della sua vita dentro “i circuiti magnetici” ben--deWned fatti di ferro o dell'acciaio, all'interno di cui le linee di Xux si spargono uniformemente fuori
trar massimo vantaggio dall'area disponibile. Nel caso come appare figura 1,3, per esempio, la sezione trasversale a bb è due volte quella a aa, ma il Xux è costante in modo dalla densità di Xux a bb è mezza che a aa.

Un ASD può ridurre i requisiti di manutenzione dei sistemi sia del controllo che dell'attrezzatura del treno dell'azionamento confrontati ad altri tipi di controlli di velocità variabile.
La C Il ASD può ridurre l'usura sulle cinghie, sui covoni, sui cambi e sugli accoppiamenti in un sistema.
Le valvole di regolazione di C possono a volte essere un problema di manutenzione dovuto allineare l'usura quando strozza un materiale che è molto caustico o estremamente ruvido in natura.
La C tutta di questi è oggetti di usura e può aggiungere alla manutenzione globale della pianta del controllo dei processi.
La C Il ASD non cicla i motori in funzione e a riposo, come comunemente - visto con determinati processi. Eliminando il riciclaggio di questi motori, l'azionamento variabile di frequenza elimina la quantità di afflusso e le pulsazioni di coppia di torsione ritenute in tutto il sistema.
Vantaggi - escluda la capacità
Molti sistemi di ASD usano un dispositivo d'avviamento di esclusione in parallelo con l'azionamento che permette l'azionamento
per essere escluso facilmente quando le applicazioni critiche richiedono i mezzi di sostegno di un controllo.
La C altri tipi di controlli di velocità variabile solitamente è accoppiata fisicamente fra il motore ed il carico e deve essere disgiunta, riparata e poi ri-essere accoppiata nell'allineamento quando c'è un guasto.
La C Il ASD può essere esclusa nel giro di pochi secondi dove altri tipi di controlli di velocità possono essere giù per ore e ore o persino settimane, mentre sta riparando se ci non è un controllo di riserva.
Vantaggi - il Multi-motore controlla alcuni ASD può controllare i motori multipli dallo stesso azionamento che può essere un vantaggio sopra altri tipi di dispositivi di controllo della velocità variabile.

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