Classe F di coppia di torsione 3000 della tenuta di termine nominale del servomotore 1000 di YASKAWA SGMAH-01A1A-SM11

Servomotore YASKAWA SGMAH-01A1A-SM11, 1000 di coppia nominale, 3000 Classe F

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Tecniche computerizzate di stima del carico e dell'efficienza
Esistono diversi metodi sofisticati per determinare l'efficienza del motore. Questi rientrano in tre categorie: dispositivi speciali, metodi software e metodi analitici. I dispositivi speciali raggruppano tutti o la maggior parte degli strumenti necessari in una scatola portatile. I metodi software e analitici richiedono strumenti portatili generici per misurare watt, var, resistenza, volt, ampere e velocità. Questi devono essere strumenti di precisione superiore, in particolare il wattmetro che deve avere un'ampia gamma, inclusa una buona precisione a bassa potenza e basso fattore di potenza.

Programma energetico di estensione cooperativa della Washington State University, in collaborazione con l'Oregon State University

Motor Systems Resource Facility, ha recentemente condotto test di laboratorio di diversi metodi di misurazione dell'efficienza.
Questi includevano tre dispositivi speciali: il Vogelsang e Benning Motor-Check, il monitor motore ECNZ Vectron e gli strumenti Niagara MAS-1000. Le loro letture di efficienza sono state attentamente confrontate con l'efficienza “reale”, misurata da un dinamometro e strumenti di laboratorio di precisione secondo gli standard di test IEEE. Dal 25% di carico al 150% di carico, i dispositivi speciali tendevano a mantenere una precisione entro il 3%, anche in condizioni avverse di deviazione di tensione e squilibrio su motori vecchi, danneggiati o riavvolti. In condizioni di test meno impegnative, tendevano a operare con una precisione del 2%. Questi strumenti richiedono un elettricista qualificato o altro personale addestrato al collegamento sicuro di apparecchiature elettriche nei sistemi di alimentazione industriali, oltre a circa un giorno di formazione e pratica. I motori devono essere temporaneamente spenti per un test di resistenza e temporaneamente scollegati per un test a vuoto, ovvero funzionanti a tensione normale senza carico. Lo scollegamento in situ è raramente conveniente, ma il test a vuoto può essere eseguito in momenti come l'ispezione di ricezione o in seguito all'assistenza in officina. Le prestazioni a vuoto non tendono a cambiare in modo significativo nel tempo in assenza di un evento di guasto/riparazione.

Anche i metodi software e analitici sono stati testati nella ricerca di laboratorio sopra descritta. Quando la misurazione dei dati di input è stata effettuata con strumenti di laboratorio di precisione, la precisione dei metodi che richiedono un test a vuoto si è avvicinata a quella delle prestazioni dei dispositivi speciali.
L'Oak Ridge National Laboratory ha sviluppato ORMEL96 (Oak Ridge Motor Efficiency and Load, 1996), un programma software che utilizza un metodo a circuito equivalente per stimare il carico e l'efficienza di un motore in servizio. Sono necessari solo i dati di targa e una misurazione della velocità del rotore per calcolare sia l'efficienza del motore che il fattore di carico. Il programma consente all'utente di inserire dati misurati opzionali, come la resistenza dello statore, per migliorare la precisione della stima dell'efficienza. Ci si aspetta che i futuri perfezionamenti di ORMEL96 creino un prodotto più facile da usare.

Infine, i valori di carico ed efficienza del motore vengono determinati automaticamente quando i valori misurati vengono inseriti nel modulo di inventario motori del software MotorMaster+. MotorMaster+ contiene un database di prezzi e prestazioni dei nuovi motori e offre molte funzionalità di gestione dell'energia dei motori, tra cui analisi di sostituzione, registrazione della manutenzione, controllo dell'inventario, monitoraggio del risparmio energetico e in dollari e analisi del costo del ciclo di vita. MotorMaster+ è disponibile gratuitamente per i Motor Challenge Partner.