Classe F di coppia di torsione 3000 della tenuta di termine nominale del servomotore 1000 di YASKAWA SGMAH-01A1A-SM11

Classe F di coppia di torsione 3000 della tenuta di termine nominale del servomotore 1000 di YASKAWA SGMAH-01A1A-SM11

Particolari dell'oggetto

ALTRI PRODOTTI SUPERIORI

SIMILI PRODOTTI

Tecniche automatizzate di stima di efficienza e del carico
Ci sono parecchi metodi complessi per la determinazione dell'efficienza del motore. Questi rientrano in tre categorie: dispositivi speciali, metodi del software e metodi analitici. I dispositivi speciali imballano tutta la o la maggior parte strumentazione richiesta in una scatola portatile. Il software ed i metodi analitici richiedono gli strumenti portatili generici per i watt, i vars, la resistenza, i volt, gli amp e la velocità di misurazione. Questi devono essere strumenti di accuratezza premio, particolarmente il wattometro che deve avere una vasta gamma compreso buona accuratezza a potere basso ed al fattore di potere basso.

Programma cooperativo di energia di estensione di Washington State University, in società con l'università di Stato dell'Oregon

Funzione delle risorse di sistemi motori, prova di laboratorio recentemente condotta di parecchi metodi dimisurazione.
Questi hanno compreso tre dispositivi speciali: il Motore-controllo di Benning e di Vogelsang, il monitor del motore di ECNZ Vectron e gli strumenti MAS-1000 di Niagara. Le loro letture di efficienza sono state confrontate con attenzione ad efficienza «vera», misurata da un dinamometro e dagli strumenti del laboratorio di precisione per norme di prova di IEEE. Dal carico di 25% al carico di 150% i dispositivi speciali hanno teso a tenere un'accuratezza all'interno di 3%, anche negli stati sfavorevoli di deviazione e dello squilibrio di tensione sui vecchi, motori nocivi e o riavvolti. Nelle condizioni di prova meno provocatorie, hanno teso a funzionare all'interno di accuratezza di 2%. Questi strumenti richiedono in un elettricista esperto o l'altro personale formato nel collegamento sicuro di materiale elettrico nelle centrali elettriche industriali più circa un giorno di addestramento e di pratica. I motori devono essere temporaneamente unpowered per una prova di resistenza e temporaneamente essere disgiunti per una prova a vuoto, cioè, corrente alla tensione normale scarica. Disgiungere in situ è raramente conveniente, ma la prova a vuoto può essere fatta funzionare a volte quale ispezione di ricezione o dopo servizio al negozio. La prestazione a vuoto non tende a cambiare significativamente col passare del tempo in assenza di un evento riparazione/di guasto.

Il software ed i metodi analitici inoltre sono stati provati in laboratorio la ricerca descritta precedentemente. Quando la misura dei dati di input è stata effettuata con gli strumenti del laboratorio di precisione, l'accuratezza dei metodi che richiedono una prova a vuoto si è avvicinata a quella della prestazione dei dispositivi speciali.
Il laboratorio nazionale di Oak Ridge ha sviluppato ORMEL96 (motore Efficiency e Load, 1996 di Oak Ridge), un programma che usa un metodo del circuito equivalente per stimare il carico e l'efficienza di un motore del in-service=. Soltanto i dati della targhetta e una misura della velocità del rotore sono richiesti per computare sia l'efficienza del motore che il fattore di carico. Il programma permette che l'utente digiti i dati misurati facoltativi, quale la resistenza dello statore, per migliorare l'accuratezza della stima di efficienza. I perfezionamenti futuri di ORMEL96 si pensano che creino un prodotto più facile da usare.

Per concludere, il carico di motore ed i valori di efficienza sono determinati automaticamente quando i valori misurati sono inseriti nel modulo di inventario del motore del software di MotorMaster+. MotorMaster+ contiene una base di dati di nuovi prezzo e prestazione del motore e caratterizza molti le capacità della gestione dell'energia del motore compreso l'analisi della sostituzione, la registrazione di manutenzione, il controllo del magazzino, il risparmio del dollaro e di energia che seguono e l'analisi dei costi del ciclo di vita. MotorMaster+ è disponibile senza costo per i partner di sfida del motore.