Il servo industriale di Motore-CA del servomotore SGM-08A3TE11 ha fabbricato da Yaskawa 750W 2,39 N.m

Servomotore Industriale SGM-08A3TE11 Motori-Servo AC prodotti da Yaskawa 750W 2.39 N.m

DETTAGLI RAPIDI

· YASKAWA ELECTRIC

· SGM-08A3TE11

· SGM-08A3TE11

· SERVOMOTORE

· SERVOMOTORE AC

·750W

· 2.39 N.m

· 4.4A

· Ins B

· 3000RPM

· 200V

· DISPONIBILE

· SURPLUS RIGENERATO

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Fattore di Potenza
La potenza istantanea è proporzionale alla tensione istantanea moltiplicata per la corrente istantanea. La tensione CA fa sì che la corrente scorra in un'onda sinusoidale che replica l'onda di tensione. Tuttavia, l'induttanza negli avvolgimenti del motore ritarda in qualche modo il flusso di corrente, con conseguente sfasamento. Questo trasmette meno potenza netta rispetto alla tensione e alla corrente perfettamente sincronizzate con gli stessi valori RMS. Il fattore di potenza è la frazione di potenza effettivamente erogata in relazione alla potenza che sarebbe erogata dalla stessa tensione e corrente senza lo sfasamento. Un basso fattore di potenza non implica perdita o spreco di potenza, solo eccesso di corrente. L'energia associata all'eccesso di corrente viene alternativamente immagazzinata nel campo magnetico degli avvolgimenti e rigenerata di nuovo alla linea con ogni ciclo CA. Questo scambio è chiamato potenza reattiva. Sebbene la potenza reattiva non vada teoricamente persa, il sistema di distribuzione deve essere dimensionato per accoglierla, il che è un fattore di costo. Per ridurre questi costi, i condensatori vengono utilizzati per "correggere" un basso fattore di potenza. I condensatori possono essere considerati come serbatoi elettrici per catturare e riflettere la potenza reattiva al motore.

Tensione RMS
La tensione CA sale positiva e scende negativa 60 volte al secondo, quindi come si dichiara il suo valore? La prassi industriale è di citare la tensione RMS. RMS è un valore del 70,7% della tensione di picco positiva. Una tensione RMS produrrà esattamente la stessa velocità di riscaldamento in un carico resistivo di una tensione CC dello stesso valore. RMS è l'acronimo dei passaggi matematici utilizzati nella sua derivazione. Eleva al quadrato la tensione in tutti i momenti di un ciclo CA, prendi la media di questi e poi prendi la radice quadrata della media. Per ragioni oscure, i passaggi sono indicati in sequenza inversa, Root Mean Square.
Potenza trifase Seguendo la tensione, la potenza derivata da una sorgente CA raggiunge il picco e scende a zero 120 volte al secondo. Questo provoca pulsazioni di coppia nei motori, creando rumore, vibrazioni e maggiori sollecitazioni sull'albero. Sebbene minimo nei motori domestici a potenza frazionaria, questo sarebbe intollerabile nei motori più grandi. I motori più grandi richiedono solitamente l'alimentazione trifase, che evita il problema. Tre conduttori forniscono tensione CA, sfalsata nel tempo o in fase, in modo che raggiungano il picco non simultaneamente ma a intervalli ugualmente distanziati. Questo produce una coppia costante e regolare da un motore, perché in ogni momento, la somma della potenza da tutte e tre le fasi è costante. L'alimentazione trifase elimina anche la necessità di speciali avvolgimenti di avviamento richiesti nei motori monofase.

Misurazione della Tensione
La tensione è un parametro differenziale; viene sempre misurata tra due punti. Esistono due modi per misurare la tensione trifase: tra due delle tre linee o tra una linea e il neutro o la terra. Le tensioni di servizio e del motore sono indicate come linea-linea, se non diversamente specificato. A causa della differenza di fase, le letture linea-linea sono 1,73 volte le letture linea-neutro.
All'interno di un motore trifase ci sono tre avvolgimenti, uno per ogni fase. La connessione del motore trifase più semplice da visualizzare è con ciascuno dei tre avvolgimenti collegati linea-neutro. Questo è chiamato a stella perché, schematicamente, assomiglia alla lettera "Y". Una connessione più comune elimina il collegamento neutro e collega i tre avvolgimenti da linea a linea. Questo è chiamato a delta perché, schematicamente, questo assomiglia a un triangolo o alla lettera greca Delta. L'avvolgimento subisce una tensione superiore del 73% quando è collegato linea-linea, quindi deve essere progettato per il tipo di connessione che avrà. Anche se gli avvolgimenti di un motore sono internamente collegati a stella, la sua tensione nominale di targa è il valore linea-linea