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Fase 1.27N.m di serie 3 del servomotore E di CA di sigma II SGMAH-04A1A61D-OY di Yaskawa SGMAH
Dettagli:
| Luogo di origine: | Giappone |
| Marca: | Yasakawa |
| Numero di modello: | SGMAH-01AAA4C |
Termini di pagamento e spedizione:
| Quantità di ordine minimo: | 1 |
|---|---|
| Prezzo: | Negoziabile |
| Imballaggi particolari: | NUOVO in scatola originale |
| Tempi di consegna: | 2-3 giorni del lavoro |
| Termini di pagamento: | T / T, unione occidentale |
| Capacità di alimentazione: | 100 |
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Informazioni dettagliate |
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| Marca: | Yasakawa | Modello: | SGMAH-01AAA4C |
|---|---|---|---|
| Palce di origine: | Giappone | Tipo: | Servo motore |
| Tensione di alimentazione: | 200v | Energia: | 400 W. |
| Ins: | B | r/min: | 3000 |
| Evidenziare: | servomotore AC,servomotore elettrico |
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Descrizione di prodotto
Yaskawa SGMAH Sigma II SGMAH-04A1A61D-OY Servomotore CA Serie E Trifase 1.27N.m
Descrizione Articolo
Descrizione: Servomotore CA
Numero Modello: SGMPH04A1A61D0Y
Categoria: Motori e Encoder
Garanzia: 12 mesi
Opzioni di consegna: Standard, Express, Stesso giorno e Opzioni giorno successivo disponibili
Servomotore CA
Giri/min nominali: 3000
AMP nominali: 32.8
Trifase
1.27N.m
Potenza nominale 400kW
Voltaggio nominale 200V
Tipo servomotore SGMAH Sigma II
Specifiche encoder Encoder assoluto a 16 bit (16384 x 4);
Livello di revisione standard Standard
Specifiche albero Dritto con chiavetta e maschiatura
Accessori Standard; senza freno Opzione D
originale made in Japan
servomotore ca
con connettori e cavo
Funzione: Controllo
Alta velocità
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SGMAH - 01ABA2C SGMAH01ABA2C sky e servomotore.
SGMAH - 01ABA 41, 41 SGMAH01ABA sky e servomotore.
SGMAH 01ABA - sf - 11 novembre, SGMAH01ABASF sky e servomotore.
SGMAH - 01ACA - 11 novembre, SW SGMAH01ACASW sky e servomotore.
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SGMAH - 01B1A 41, 41 SGMAH01B1A sky e servomotore.
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SGMAH - 01B1F SGMAH01B1F servomotore 21 in the car.
SGMAH - 01B1F 41, 41 SGMAH01B1F sky e servomotore.
SGMAH - 01BAA SGMAH01BAA servomotore 21 in the car.
SGMAH - 01BAA2C SGMAH01BAA2C sky e servomotore.
SGMAH - 01BAA 41, 41 SGMAH01BAA sky e servomotore.
SGMAH - 01BAA4C SGMAH01BAA4C sky e servomotore.
SGMAH - 01BAA 61 61. the SGMAH01BAA servomotore car
SGMAH - 01BAB 1 SGMAH01BAB 1 servomotore and the camera.
SGMAH - 01BAF 41, 41 0.13HP SGMAH01BAF 3000 rpm. the car VAC 1PHASE 100
SGMAH - 01BAF4C SGMAH01BAF4C sky e servomotore.
SGMAH - 01BBA SGMAH01BBA servomotore 21 in the car.
SGMAH - 01BBAB 1 SGMAH01BBAB 1 servomotore and the camera.
SGMAH - 01BBABC SGMAH01BBABC sky e servomotore.
SGMAH - 01BBAG 161 SGMAH01BBAG 161 sky e servomotore.
SGMAH - 01BBA - 12 dicembre, TH SGMAH01BBATH sky e servomotore.
Motori
• Vantaggi
– Basso costo iniziale - $/Hp
– Funzionamento semplice ed efficiente
– Dimensioni compatte – pollici cubi/Hp
– Lunga durata – da 30.000 a 50.000 ore
– Basso rumore
– Nessuna emissione di scarico
– Resiste a sovraccarichi temporanei elevati
– Avvio e controllo automatico/remoto
• Svantaggi
– Portabilità
– Controllo della velocità
– Nessun addebito di richiesta
Motori CC
1. Motore CC shunt: Gli avvolgimenti del rotore e dello statore sono collegati in parallelo.
2. Motore a eccitazione separata: Il rotore e lo statore sono collegati ciascuno da un'alimentazione diversa, questo offre un altro grado di libertà per il controllo del motore rispetto allo shunt.
3. Motore serie: gli avvolgimenti dello statore e del rotore sono collegati in serie. Quindi la coppia è proporzionale a I2, quindi fornisce la coppia più alta per rapporto di corrente rispetto a tutti gli altri motori CC. Viene quindi utilizzato nei motori di avviamento delle auto e nei motori degli ascensori (p. 563 Chapman, 4e, 2005 McGrow Hill).
4. Motori a magneti permanenti (PMDC): lo statore è un magnete permanente, quindi il motore è di dimensioni più ridotte.
Svantaggi: utilizzato solo per applicazioni a bassa coppia
5. Motore composto: lo statore è collegato al rotore tramite un composto di avvolgimenti shunt e serie, se gli avvolgimenti shunt e serie si sommano, il motore viene chiamato cumulativamente composto. Se si sottraggono l'uno dall'altro, si ottiene un motore composto differenzialmente, che non è adatto per
qualsiasi applicazione.