LYDP76 150±10 80±10 3,6 0,96-1,32 ((100°C)

LYDP96 150±10 80±10 3,4 0,8-1,18 (100°C)

LYDP79 150±10 80±10 4,7 1,15-1,56 ((100°C)

LYDP97 150±10 80±10 3,8 1,0-1,35 (a 100°C)

LYDP33 150±10 80±10 11 2,45-3,40 ((100°C))

1) il motore deve avere una buona stabilità chimica quando immerso a lungo in refrigeranti e olio refrigerato.Il materiale isolante del motore è necessario per mantenere prestazioni di isolamento affidabili a alta temperatura e alta pressione, e ha una buona resistenza ai refrigeranti e all'olio refrigerato.
2) il motore viene spesso avviato a pieno carico o sotto sovraccarico, il che richiede che la coppia di partenza sia grande, possa funzionare normalmente durante il sovraccarico,e può adattarsi a una certa gamma di fluttuazioni di tensione e richieste di avvio frequenti.
(3) Per migliorare la capacità di refrigerazione dell'apparecchiatura, il motore deve avere un'elevata efficienza.
(4) quando il motore è sigillato nella cassa in acciaio del compressore, la temperatura dell'ambiente di lavoro è per lo più superiore a 70°C e l'aumento della temperatura può raggiungere circa 100°C durante il lavoro.La bobina di avvolgimento e il materiale isolante del motore devono essere resistenti alle alte temperature e all'invecchiamento.
(5) poiché il motore è vulnerabile all'impatto della forza elettromagnetica causata dalla corrente di avvio, all'impatto dei refrigeranti che entrano nel guscio,sono richiesti lo shock termico di rapida evaporazione e le vibrazioni meccaniche durante l'avvio e l'arresto, la bobina elettromagnetica del motore deve avere una certa resistenza meccanica e resistere alle vibrazioni.