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Serri contro, caratteristiche della velocità
La coppia di torsione contro le caratteristiche della velocità è la chiave a selezionare il giusto metodo dell'azionamento e del motore per uno specifico
applicazione. Queste caratteristiche dipendono (cambiamento con) dal motore, dal modo di eccitazione e dal tipo di
metodo dell'azionamento o del driver. «Una velocità tipica – la curva di coppia di torsione» è indicata in figure9.
Per ottenerla ad una migliore comprensione di questa curva è utile da definire l'aspetto differente di questa curva.
Tenuta della coppia di torsione
La coppia di torsione massima prodotta dal motore alla fermata.
Curva ridotta
La curva ridotta definisce un'area citata come la regione di arresto di inizio. Ciò è la frequenza massima a cui il motore può istantaneamente avvio/arresto, con un carico applicato, senza perdita di sincronismo.
Tasso massimo di inizio
La frequenza iniziante massima di punto senza il carico applicato.
Curva inserita
La curva inserita definisce un'area citata come la regione di pantano. Definisce la frequenza massima a cui il motore può funzionare senza sincronismo di perdita.
Da questa regione è fuori dell'area che ridotta il motore deve dilagato (accelerato o decelerato) in questa regione.
Tasso di pantano massimo
La frequenza operativa massima del motore senza il carico applicato.
Le caratteristiche ridotte variano inoltre secondo il carico. Più grande l'inerzia del carico più piccolo il ridotto
area. Possiamo vedere dalla forma della curva che il tasso di punto colpisce la capacità dell'uscita di coppia di torsione del motore passo a passo che l'uscita diminuente di coppia di torsione come gli aumenti della velocità è causata dal fatto che alle alte velocità l'induttanza del motore è il circuito dominante
elemento.