Servomotore elettrico 1150W 7.3A 200V 2000r/min SGMDH-12A2A-YRA1 di CA di YASKAWA

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Particolari dell'oggetto

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L'applicazione delle pulegge, dei covoni, dei denti per catena e degli ingranaggi dell'asse del motore è indicata in NEMA MG1-14.07 standard. L'applicazione delle dimensioni di Vbelts per i motori a corrente alternata è dentro
MG1-14.42. i diametri medi della carrucola della V-cinghia non dovrebbero essere più di meno dei valori indicati in tabella 14-1 del NEMA
MG-1. Rapporti della carrucola maggiori del 5:1 e delle distanze del centro-tocenter più di meno del diametro del grande
la carrucola dovrebbe riferirsi alla società. Accerti che il diametro permesso minimo del
la puleggia del motore ed il tensionamento della cinghia massimo non sono di eccedere perché un'eccessiva tirata può causare il cuscinetto
guasti dell'asse e di difficoltà. Stringa le cinghie abbastanza soltanto per impedire lo slittamento. Le velocità della cinghia non dovrebbero superare 5000 piedi al minuto (25 metri al secondo). Quando le V-cinghie sono utilizzate, i rapporti della carrucola maggiori del 5:1 e delle distanze del centro-tocenter più di meno di grande carrucola non saranno usati. Le dimensioni della puleggia di cinghia devono essere determinate secondo il genere di cinghia, di trasmissione e di capacità essere trasmesso. I fori di sfiato devono essere tenuti liberi e le distanze minime richieste devono essere osservate per non ostruire il flusso dell'aria di raffreddamento. Inoltre, assicuri che l'aria calda scaricata non sia diffusa nel motore.

Tecniche automatizzate di stima di efficienza e del carico
Ci sono parecchi metodi complessi per la determinazione dell'efficienza del motore. Questo entrare in tre categorie: dispositivi speciali, metodi del software e metodi analitici. Il pacchetto speciale tutto o la maggior parte dei dispositivi della strumentazione richiesta in una scatola portatile. Il software ed i metodi analitici richiedono gli strumenti portatili generici per i watt, i vars, la resistenza, i volt, gli amp e la velocità di misurazione. Questi devono essere strumenti di accuratezza premio, particolarmente il wattometro che deve avere una vasta gamma compreso buona accuratezza a potere basso ed al fattore di potere basso.

Programma di energia di Washington State University Cooperative Extension, in società con l'università di Stato dell'Oregon

La funzione delle risorse di sistemi motori, recentemente ha condotto la prova di laboratorio di parecchi metodi dimisurazione.
Questi hanno compreso tre dispositivi speciali: il Motore-controllo di Benning e di Vogelsang, il monitor del motore di ECNZ Vectron e gli strumenti MAS-1000 di Niagara. Le loro letture di efficienza erano efficienza «vera» con attenzione confrontata, misurata dagli strumenti del laboratorio di precisione e di un dinamometro per norme di prova di IEEE. Dal carico di 25% al carico di 150% i dispositivi speciali hanno teso a tenere un'accuratezza all'interno di 3%, anche negli stati sfavorevoli di deviazione e dello squilibrio di tensione sui vecchi, motori nocivi e o riavvolti. Nelle condizioni di prova meno provocatorie, hanno teso a funzionare all'interno di accuratezza di 2%. Questi strumenti richiedono in un elettricista esperto o l'altro personale formato nel collegamento sicuro di materiale elettrico nelle centrali elettriche industriali più circa un giorno di addestramento e di pratica. I motori devono essere temporaneamente unpowered per una prova di resistenza e temporaneamente disgiunto per una prova a vuoto, cioè, correre alla tensione normale ha scaricato. Disgiungere in situ è raramente conveniente, ma la prova a vuoto può essere fatta funzionare a volte quale servizio di ispezione o seguire di ricezione al negozio. La prestazione a vuoto non tende a cambiare significativamente col passare del tempo in assenza di un evento riparazione/di guasto.

Il software ed i metodi analitici inoltre sono stati provati in laboratorio la ricerca descritta precedentemente. Quando la misura dei dati di input è stata effettuata con gli strumenti del laboratorio di precisione, l'accuratezza dei metodi che richiedono una prova a vuoto si è avvicinata a che della prestazione dei dispositivi speciali.
La quercia Ridge National Laboratory ha sviluppato ORMEL96 (quercia Ridge Motor Efficiency e Load, 1996), un programma che usa un metodo del circuito equivalente per stimare il carico e l'efficienza di un motore del in-service=. I soli dati della targhetta e una misura della velocità del rotore sono richiesti per computare sia l'efficienza del motore che il fattore di carico. Il programma permette che l'utente digiti i dati misurati facoltativi, quale la resistenza dello statore, per migliorare l'accuratezza della stima di efficienza. I perfezionamenti futuri di ORMEL96 si pensano che creino un prodotto più facile da usare.

Per concludere, il carico di motore ed i valori di efficienza sono determinati automaticamente quando i valori misurati sono inseriti nel modulo di inventario del motore del software di MotorMaster+. MotorMaster+ contiene una base di dati di nuovi prezzo e prestazione del motore e caratterizza molte capacità della gestione dell'energia del motore compreso l'analisi della sostituzione, la registrazione di manutenzione, il controllo del magazzino, il risparmio del dollaro e di energia che seguono e l'analisi dei costi del ciclo di vita. MotorMaster+ è disponibile senza costo per i partner di sfida del motore.