(1) il motore deve avere una buona stabilità chimica se immerso a lungo in refrigeranti e olio refrigerato.Il materiale isolante del motore è necessario per mantenere prestazioni di isolamento affidabili ad alta temperatura e alta pressione e ha una buona resistenza ai refrigeranti e all'olio refrigerato.
(2) il motore viene spesso avviato a pieno carico o sovraccarico, il che richiede che la coppia di avviamento sia elevata, possa funzionare normalmente durante il sovraccarico e possa adattarsi a un certo intervallo di fluttuazioni di tensione e frequenti requisiti di avviamento.
(3) per migliorare la capacità di refrigerazione dell'apparecchiatura, il motore deve avere un'elevata efficienza.
(4) quando il motore è sigillato nel guscio d'acciaio del compressore, la temperatura dell'ambiente di lavoro è per lo più superiore a 70 ℃ e l'aumento della temperatura può raggiungere circa 100 ℃ durante il funzionamento. La bobina di avvolgimento e il materiale isolante del motore devono essere resistente alle alte temperature e all'invecchiamento.
(5) poiché il motore è vulnerabile all'impatto della forza elettromagnetica causata dalla corrente di avviamento, all'impatto dei refrigeranti che entrano nell'involucro, allo shock termico della rapida evaporazione e alla vibrazione meccanica durante l'avvio e l'arresto, la bobina elettromagnetica del motore deve avere una certa resistenza meccanica e resistere alle vibrazioni.

LYDP76 150±10 80±10 3.6 0.96-1.32(100℃)

LYDP96 150±10 80±10 3.4 0.8-1.18 (100℃)

LYDP79 150±10 80±10 4,7 1,15-1,56(100℃)

LYDP97 150±10 80±10 3,8 1,0-1,35 (100℃)

LYDP33 150±10 80±10 11 2,45-3,40(100℃)